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提前45天!军运会重要节点——武汉地铁5号线跨三环线连续梁顺利合龙

2018-11-17 09:31:41


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经过180多个日夜的连续作业,11月15日晚23:30,由企业承建的武汉地铁5号线1标项目跨三环线连续梁顺利合龙,提前45天完成业主要求节点目标,标志着该项目“大干120天”活动取得阶段性成果。此次提前完成合龙目标,既保障了整体工期节点顺利推进,也为第七届世界军人运动会配套工程建设提供了有利条件。

武汉市将于2019年10月18日至27日举办第七届世界军人运动会,武汉地铁5号线1标南白区间、白沙五路站、青菱站等部分区段位于军运会“咽喉”地带。其中,跨三环线连续梁长220m,桥面宽9.6m,跨径组合为(60+100+60)m,是一座悬臂挂篮连续梁桥,主跨青菱河,边跨三环线高架,桥梁采用挂篮法悬臂浇筑施工。

此次跨三环线连续梁顺利合龙,对于推进武汉军运会配套工程建设具有重要意义。据项目负责人先容,武汉地铁5号线1标跨三环线连续梁施工是武汉军运会“卡脖子”工程,只有解决高架区间施工难题,才能为周边相关匝道、河道治理、绿化等作业腾出空间,确保后续综合整治项目施工建设,推进军运会配套工程整体工期进度,为军运会顺利召开奠定坚实基础。

工期紧张是该项目跨三环线连续梁施工第一条“拦路虎”。由于涉及到军运会整体配套工程建设工期,且施工场地存在多家单位交叉施工现象,按时完成施工任务成为了摆在建设者们面前的一道难题。“保质保量保工期!”为全面推进工程建设,自8月份以来,该项目部全面掀起“大干120天”施工热潮。一方面,倒排工期,建立“5+2”“白加黑”工作机制,现场24小时轮班连续作业,推进工程建设;另一方面,组织商讨优化施工方案,通过优化混凝土配合比、加大现场人力物力资源投入、细化责任分工,以及畅通各工序衔接,打造现场流水化作业等方式,有效提升了现场施工效率。

“这里的连续梁挂篮施工可以说是一场高空‘施工秀’。”该项目负责人表示,跨三环线连续梁施工安全风险极高,连续跨越青菱河和三环线高架,全部为高空作业,且处于高压线路下方,其施工难度如同高空“走钢丝”一般。围绕安全风险防控难题,项目部采用全封闭式体系挂篮跨越三环线,做到360度“无死角”防控,有效控制了行车安全和高空坠物风险。在做好安全防护措施的同时,通过设专人24小时盯控巡查、远程视频监控、强化协作队伍安全教育等方式,保证了施工安全,实现了安全生产零事故。

在技术难度方面,该项目跨三环线连续梁施工也堪称一场“极限挑战”。该连续梁为三向预应力体系,桥梁曲线半径350m,为地铁设计极限半径,既要解决挂篮行走的转向和定位问题,又要控制好桥梁应力和应变,确保结构的可靠度和安全性,控制全桥合龙精度,从而顺利实现全桥体系转换,控制难度大。为此,该项目部创新设计挂篮行走体系,通过采用BIM建模技术,模拟各施工工况,为施工提供可视化三维施工模型,并采用应力、应变双向控制方式,解决了小曲线连续梁施工控制难题,最终提前保质保量实现全桥合龙目标。

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